世界级长大公轨合建桥—上海长江大桥

上海长江大桥是一座位于长兴岛与崇明岛之间的长江大桥，是崇明越江通道(即上海长江隧桥)南隧北桥的重要组成部分，由中国铁建中铁二十四局集团等单位建设。
上海长江大桥跨江段10公里，为斜拉桥桥型，按双向6车道设计，时速可达每小时100公里。主塔造型不同于杨浦大桥的倒Y型，不同于徐浦大桥的A字型，也不同于南浦大桥的H型，而是形如"人"字，平直的桥面从腰际穿过。
上海长江大桥主通航孔跨径达到730米，超过了上海已建的任何一座大桥，比东海大桥主通航孔还大300多米，在国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，在世界上位居第五。这一跨度能满足规模3万吨的集装箱货轮及5万吨的散装货轮的双向通航要求。
2007年11月28日主塔顺利封顶;2009年10月31日18时正式通车。
"人"字形主塔体现力与美的完美结合
桥梁建设在实现它的交通功能的同时，也要考虑发挥它更多的美学价值，上海长江大桥位居长江入海口，堪称万里长江第一桥，如何使桥梁的景观成为上海的一个新地标，经过上海市政院建筑师和工程师的充分沟通，设计团队最后选择了上212米高的"人"字形桥塔，据称，这在以往的桥梁上还没有使用过。
工程人员介绍，这种"人"字形桥塔也体现了中国传统文化天人合一的理念，流畅的桥面从主塔腰际穿过，简洁流畅受力合理的塔形，则体现了力与美的完美结合。此外，上海长江大桥全线还有一个"S"形弯，这种桥梁的线型布置，既考虑了对水流的影响最小，又与整座桥梁功能要求的线型结合起来，使得它在造型优美的同时还满足了环保上的要求。
素有"长江门户，东海瀛洲"之称的崇明，是中国第三大岛，但自有人居住的近1300年来，水路是唯一通向大陆的交通路径，这也成为崇明发展的最大制约。"受天气影响不能过江是常有的事，而在节假日又因为人太多，早上8点的船6点就要去排队，更别说有什么急事需要赶到市区。"身为崇明人的上海建工基础公司的陈礼忠，曾是长江大桥B6标项目总工，他深有感触地说，"遇到恶劣天气，崇明与外界的交通全部中断，无奈、孤独的感觉油然而生，不少崇明人都有此经历，以至于常常会想宁愿住在金山、奉贤等离市区远一点的地方，因为交通有保障。"
此文中只是简略的介绍了相关的基本信息，若对上海长江大桥感兴趣，可以去搜查相关的工程纪录片。