港珠澳大桥E25沉管提前安装

        3月31日晚，港珠澳大桥第25节沉管在海底精准对接，隧道建成总长度达到4365米，中交港珠澳大桥岛隧工程项目部介绍，当中过程惊心动魄：沉管安装前一天，建设人员突然发现沉管隧道的海底基床有回淤加重迹象，如不能有效处理，E15沉管“三次浮运、两次回拖”的遭遇极可能重演。项目部当机立断，提前启动安装，最终“躲过一劫”。
        据了解，去年年底，受整平船“津平1”桩腿大修的影响，E25沉管安装施工在时隔一百多天后才得以启动，成为2016年安装的首节沉管，并于3月21日开始进行碎石基床铺设。到3月29日上午E25沉管碎石基床铺设完成时，仍有数十艘采砂船滞留在敏感水域，中交港珠澳大桥岛隧工程项目部负责人介绍，如果开展采砂作业随时可能引发异常回淤，给E25沉管安装造成风险，另一方面，已铺设完成的180米沉管碎石基床回淤正不断加重，一旦超过控制标准，E15沉管安装“三次浮运、两次回拖”历时半年的经历就可能重演。
        箭已上弦，发还是不发？岛隧工程又一次面临难题和考验。上述负责人介绍，通过严密的论证后，发现E25沉管成功的关键是能否在基床回淤超标前完成沉管安装，于是将原定于4月1日6:30开展安装的计划提前到3月30日下午5时30分。按照调整后的计划，3月30日17时30分，E25沉管出坞浮运；31日凌晨2时，项目部克服海上能见度低、夜间浮运难度大、连续昼夜不间断施工等不利条件影响，护航E25沉管安全抵达施工水域。基槽里碎石基床上的淤积还在不断增强，沉管出坞、拖轮编队、现场系泊、沉放准备等每一个环节都是加速推进。终于历时不到22个小时就完成了沉管安装，又创造了一个高效安装的纪录。至此，隧道建成总长度达到4365米，已完成77%，这位负责人表示，今年内还将沉放7至8节沉管，并在明年1月完成最终接头，使整个海底隧道全线贯通。

来源：羊城晚报